为了榜样民用航空器维修职员执照的统制，保护民用航空器络续适航和翱翔安静，遵照《中华群众共和邦民用航空法》《中华群众共和邦民用航空器适航统制条例》，制订本端正。
本端正合用于从事正在中邦注册的民用航空器的维修、部件补葺事务的职员的执照的宣布和监视统制。
从事体育运动航空器维修事务的维修职员，由邦务院体育主管部分按原则解决体育运动航空器维修职员及格证件。
中邦民用航空局（以下简称民航局）掌管民用航空器维修职员执照、民用航空器部件补葺职员执照根底片面的考察、宣布和监视统制事务。
中邦民用航空位区统制局（以下简称民航区域统制局）掌管民用航空器维修职员执照机型片面、民用航空器部件补葺职员执照项目片面的签订和监视统制事务。
（e）民航局照准的培训机构，是指服从《民用航空器维修培训机构及格核定原则》（以下简称CCAR-147部）取得了民航局宣布的民用航空器维修培训机构及格证的培训机构;
（f）民航局承认的培训机构，是指未服从CCAR-147部取得民航局宣布的民用航空器维修培训机构及格证，但民航局服从原则的步伐承认其培训结论的机构。
民用航空器维修职员执照、民用航空器部件补葺职员执照持有人应该将证件随身领导以便于给与搜检。
民用航空器维修职员执照、民用航空器部件补葺职员执照持有人正在饮用任何含酒精饮料之后的8小时之内，或处正在酒精用意之下、血液中酒精含量等于或者大于0.04％，或受到任何药物影响损及事务材干时，不得从事第66.15条、第66.25条中所原则的事务。
民用航空器维修职员执照（以下简称维修职员执照）搜罗根底片面和机型片面。维修职员执照申请人经考察及格取得维修职员执照根底片面。申请维修职员执照机型片面的申请人应该起初博得维修职员执照根底片面。
（b）进程民航局照准的培训机构培训并取得其宣布的所申请专业根底培训及格证书。
考察搜罗笔试、面试和根基妙技考察。笔试、面试和根基妙技考察成效70分（含）以上为及格。考察科目服从考察原则划分，考察不足格者可能正在90天后参预补考，考察成效有用期为5年。持有民航局照准的培训机构宣布的根底培训或根基妙技培训及格证书等同于根基妙技考察及格。
（1）从事所申请专业的航空器维修事务累计正在3年（含）以上，此中正在申请之日前1年应该络续从事所申请专业的民用航空器维修事务。其维修经过应该搜罗民用航空器维修推行事务，实质应该涵盖根基妙技和具有代外性的维修使命；
（2）进程民航局照准的培训机构培训并取得其宣布的所申请专业根底培训及格证书，且正在结业后起码累计从事1年所申请专业的民用航空器维修事务。其维修经过应该搜罗民用航空器维修推行事务，实质应该涵盖根基妙技和具有代外性的维修使命。
（a）具备本端正第66.10条原则要求的申请人，应该提交本端正附件一原则的《民用航空器维修职员执照初度宣布/续签申请书》（F66－1）以及申请书哀求供给的资料；
（b）申请人的资历、申请人提交的申请书以及申请书哀求供给的资料应根据本端正第66.10条举行审查。对吻合原则的申请人，应该正在收到申请书之日起20个事务日内宣布本端正附件二原则的《民用航空器维修职员执照》（F66－2）；申请资料不十全或者不吻合法定样子的应该就地或者正在5个事务日内一次见告申请人必要补正的通盘实质。对不吻合原则的申请人正在20个事务日内作出不予宣布执照根底片面的书面闭照，退回其申请资料并证据缘故，见告申请人享有的功令权力。
维修职员执照机型片面的签订划分为Ⅰ类和Ⅱ类，申请人应该折柳餍足下列哀求：
（a）申请机型I类签订，应该曾经取得维修职员执照根底片面，并博得民航局照准的具有相应机型培训资历的培训机构宣布的Ⅰ类或Ⅱ类机型培训及格证书，或通过民航局承认的培训机构对其举行的相应机型培训。其事务经过应该吻合本条的维修经过哀求。
（b）申请机型Ⅱ类签订，应该曾经取得维修职员执照根底片面，并博得民航局照准的具有相应机型培训资历的培训机构宣布的Ⅱ类机型培训及格证书，或通过民航局承认的培训机构对其举行的相应机型培训。其事务经过应该吻合本条的维修经过哀求。
（c）机型片面I类和Ⅱ类的申请人，正在迩来2年内应该累计起码有1年正在所申请的航空器机型和专业上事务，且正在该1年内应该起码有6个月是正在申请执照机型片面前1年内取得的。当区别机型的机身、唆使机体例、电子体例的构制和操作正在技巧上形似时，正在此类机型上的维修经过可能视为是正在统一机型上的维修经过；
（a） 具备本端正第66.12条原则要求的申请人，应该提交本端正附件三原则的《民用航空器维修职员执照机型片面签订申请书》（F66－3）以及申请书哀求供给的资料；
（b）申请人的资历、申请人提交的申请书以及申请书哀求供给的资料应根据本端正第66.12条举行审查。对吻合原则的申请人，应该正在收到申请书之日起20个事务日内予以签订机型片面；申请资料不十全或者不吻合法定样子的应该就地或者正在5个事务日内一次见告申请人必要补正的通盘实质。对不吻合原则的申请人正在20个事务日内作出不予签订机型片面的书面闭照，退回其申请资料并证据缘故，见告申请人享有的功令权力。
（a）维修职员执照有用期为自宣布维修职员执照根底片面起5年，为保障维修职员执照相联有用，执照持有人应该正在有用期满前取得民航局对执照有用性的续签。
（1）持照人每2年内有累计起码6个月的航空器维修经过，或者有累计起码6个月与航空器维修相闭的事务经过；
（3）维修职员执照持有人应该正在执照失效前60天内提交本端正附件一原则的《民用航空器维修职员执照初度宣布/续签申请书》（F66－1）以及申请书哀求供给的资料；
（c）执照丧失或者损坏后影响行使的，应该按影相闭哀求向民航局申请补办或者换发。
（1）服从《民用航空器维修单元及格核定原则》（以下简称CCAR-145部）放行服从事务单实现航路维修事务的航空器;
（2）服从《维修和改装寻常端正》（以下简称CCAR-43部）的原则，对航空器举行维修事务并照准其复原行使。
除具有机型I类片面的权力外，还可能放行服从CCAR-145部实现其他维修事务的航空器。
维修职员执照持有人或者申请人不行抵达本章原则的要求，但不妨餍足民航局确定的抵达等效安静所一定的其他添补要求的，民航局可能对其宽免本端正中的联系哀求。
民用航空器部件补葺职员执照（以下简称部件补葺职员执照）搜罗根底片面和项目片面。部件补葺职员申请人经考察及格取得部件补葺职员执照根底片面。申请部件补葺职员执照项目片面的申请人应该起初博得部件补葺职员执照根底片面。
（b）进程民航局照准的培训机构培训并取得其宣布的所申请专业根底培训及格证书。
考察样子为笔试和根基妙技考察。成效70分（含）以上为及格。考察科目按考察原则划分，考察不足格者可能正在90天后参预补考，考察成效有用期为5年。持有民航局照准的培训机构宣布的根底培训或根基妙技培训及格证书等同于根基妙技考察及格。
（1）从事所申请专业的航空器部件补葺事务累计正在2年（含）以上，此中正在申请之日前1年应该络续从事所申请专业的民用航空器部件补葺事务；
（2）进程民航局照准的培训机构培训并取得其宣布的所申请专业根底培训及格证书。
（a）具备本端正第66.20条原则要求的申请人，应该提交本端正附件四原则的《民用航空器部件补葺职员执照初度宣布/续签申请书》（F66-4）以及申请书哀求供给的资料；
（b）申请人的资历、申请人提交的申请书以及申请书哀求供给的资料应根据本端正第66.20条举行审查。关于吻合原则的申请人，应该正在收到申请书之日起20个事务日内宣布本端正附件五原则的《民用航空器部件补葺职员执照》（F66-5）；申请资料不十全或者不吻合法定样子的应该就地或者正在5个事务日内一次见告申请人必要补正的通盘实质。对不吻合原则的申请人正在20个事务日内作出不予宣布执照根底片面的书面闭照，退回其申请资料并证据缘故，见告申请人享有的功令权力。
（b）博得民航局照准的具有相应项目培训资历的培训机构宣布的项目培训及格证书，或通过民航局承认的培训机构对其举行的相应项目培训；
（a）申请人应该具备正在迩来2年内起码累计有1年从事所申请项宗旨补葺事务经过；
（a）具备本端正第66.22条原则要求的申请人，应该提交本端正附件六原则的《民用航空器部件补葺职员执照项目片面签订申请书》（F66－6）以及申请书哀求供给的资料；
（b）申请人的资历、申请人提交的申请书以及申请书哀求供给的资料应根据本端正第66.22条举行审查。对吻合原则的申请人，应该正在收到申请书之日起20个事务日内予以签订项目片面；申请资料不十全或者不吻合法定样子的应该就地或者正在5个事务日内一次见告申请人必要补正的通盘实质。对不吻合原则的申请人正在20个事务日内作出不予签订项目片面的书面闭照，退回其申请资料并证据缘故，见告申请人享有的功令权力。
（a）部件补葺职员执照有用期为自宣布部件补葺职员执照根底片面起5年，为保障部件补葺职员执照相联有用，执照持有人应该正在有用期满前取得民航局对执照有用性的续签。
（1）持照人每2年内有累计起码6个月的航空器部件补葺经过，或者有累计起码6个月与航空器部件补葺相闭的事务经过；
（3）部件补葺职员执照持有人应该正在执照失效前60天内提交本端正附件四原则的《民用航空器部件补葺职员执照初度宣布/续签申请书》（F66-4）以及申请书哀求供给的资料；
（c）执照丧失或者损坏后影响行使的，应该按影相闭哀求向民航局申请补办或者换发。
取得部件补葺职员执照根底片面及相应项目片面的职员可能对项目片面种别界限内的部件，服从CCAR-145部或CCAR-43部放行。
部件补葺职员执照持有人或者申请人不行抵达本章原则的要求，但不妨餍足民航局确定的抵达等效安静所务必的其他添补要求的，民航局可能对其宽免本端正中的联系哀求。
违反本端正第66.6条原则，内行使执影相应权力时未随身领导证件的，由民航局或民航区域统制局赐与警惕。
违反本端正第66.7条原则，服用药物或者饮用含酒精饮料后举行维修或者放行事务的，由民航局或民航区域统制局赐与1千元罚款。
违反本端正第66.9条、66.19条原则，正在考察中存正在作弊或其他禁止行径的，全豹考察成效作废，申请人正在1年内不得再次申请考察。
违反本端正第66.11条、66.13条、66.14条、66.21条、66.23条、66.24条原则，有伪制、变制申请资料行径的，民航局或民航区域统制局不受理其申请或者不予宣布执照、签订或续签，申请人正在1年内不得再次申请；通过诈欺、行贿等不正当本事博得执照根底片面、机型或项目签订、执照续签的，由民航局或民航区域统制局予以推翻，申请人正在3年内不得再次申请。
（a）未正在执照持有人的权力界限内执行事务，或正在其心理或者心思景遇不适合行使放行权时行使放行权的，由民航局或民航区域统制局赐与1千元罚款;
（b）涂改、伪制执照的，遵照《中华群众共和邦民用航空法》第205条的原则，由民航局或民航区域统制局责令其立刻阻滞民用航空运动，2年内不得申领执照;
（c）拒绝给与民航局、民航区域统制局搜检的，由民航局或民航区域统制局赐与1千元罚款；经民航局或民航区域统制局搜检不足格的，执照持有人不得不绝行使执照的权力，经搜检、查核及格后，方可不绝行使执照权力。
违反本端正原则,组成犯科的,依法追溯刑事负担。执照持有人受到刑事惩处光阴，不得行使所持执照授予的权力。
列入抢修和且则补葺正在中邦注册的民用航空器的外籍或者区域维修职员可能通过该航空运营人的申请取得民航局的照准。
持有海外民用航空器维修职员执照，必要民航局承认或转换的，服从民航局与该执照宣布邦的民用航空政府签定的公约实践；若无公约，通过查核予以承认。
持有香港十分行政区、澳门十分行政区、台湾区域民用航空器维修职员执照，必要民航局承认或转换的，服从民航局与该执照宣布区域的民用航空政府签定的公约实践；若无公约，通过查核予以承认。
本端正自2016年5月8日起推广。2005年9月27日揭晓，2005年12月31日推广的《民用航空器维修职员执垂问理端正》（CCAR-66R1）同时废止。
本端正生效之日起考察成效正在原有2年有用期所原则的有用界限内的成效，服从本端正将成效有用期耽误至5年有用。
